Infineon hat mit AURIX RC1 eine neue Mikrocontroller-Plattform vorgestellt, die erstmals auf die offene Befehlssatzarchitektur RISC-Vreduced instruction set computer fiveRISC-V ist eine offene Befehlssatzarchitektur für Prozessoren. setzt. Die Plattform ist für softwaredefinierte Fahrzeuge sowie weitere softwaredefinierte Systeme und Physical-AIartificial intelligence-Anwendungen ausgelegt und soll Echtzeitsteuerung mit höherer Skalierbarkeit, Sicherheitsfunktionen und integrierter Kommunikation verbinden.
Nach Unternehmensangaben dient AURIX RC1 als einheitliche, hoch skalierbare MCU1. microprocessor control unit2. mobile calibration unit3. microcontrollerMCU bezeichnet einen Mikrocontroller als integrierte Steuereinheit für eingebettete Anwendungen.-Basis über mehrere Fahrzeugdomänen hinweg. Damit soll die Entwicklung von SDV-Architekturen erleichtert werden, bei denen Funktionen zunehmend aus vielen Steuergeräten in zentrale Rechenplattformen und Zonencontroller wandern. Die neue Familie ergänzt die bestehende AURIX- und TRAVEO-T2G-Welt und soll Anwendungen in Zone, Body, Chassis, Batteriemanagement, Antrieb, Fahrerassistenz und Cockpit abdecken.
Technisch ist die Plattform auf eine modulare RISC-Vreduced instruction set computer fiveRISC-V ist eine offene Befehlssatzarchitektur für Prozessoren.-Architektur ausgelegt. Je nach Ausbaustufe sind bis zu 12 32-Bit-Rechenkerne, eine parallele Verarbeitungseinheit für Edge AIartificial intelligence und bis zu 40 Megabytes integrierter Speicher vorgesehen. Zusätzlich plant Infineon innerhalb der AURIX-RC1-Familie Produkte mit ergänzenden 64-Bit-Mikroprozessorfähigkeiten, um die Rechenleistung für stärker konsolidierte Zentralrechner weiter zu erhöhen.
Im Fokus stehen neben Rechenleistung auch funktionale Sicherheit und Cybersecurity. AURIX RC1 ist für Anwendungen bis zu ASIL D ausgelegt und unterstützt Sicherheitsmechanismen, die mit internationalen Vorgaben wie ISO/SAE 21434 und dem Cyber Resilience Act in Einklang stehen sollen. Vorgesehen sind außerdem Hardwaremechanismen für physischen Schutz, Crypto-Agility und eine Vorbereitung auf künftige Anforderungen wie Post-Quantum Cryptography.
Für die Fahrzeugkommunikation unterstützt die Familie unter anderem CAN-XL, 10BASE-T1S und Multi-Gigabit-Ethernet. Auf ausgewählten Bausteinen kommen integrierte BRIGHTLANE-Ethernet-Switching-Technologie und hardwarebeschleunigtes Data Routing hinzu. Dadurch sollen sich externe Komponenten reduzieren und die Rechenlast auf Anwendungsprozessoren verringern.
Begleitet wird die Plattform von dem Software-Ökosystem DRIVECORE, das vorintegrierte Software-Bundles aus Infineon- und Partner-Software zusammenführt. Unterstützt werden unter anderem AUTOSAR, Open-Source-Software, funktionale Sicherheit und Cybersecurity. Virtuelles Prototyping soll Softwareentwicklung und Validierung vor der Hardwareverfügbarkeit ermöglichen, während KIArtificial IntelligenceKI bezeichnet Verfahren, die Aufgaben durch datengetriebene Modelle automatisieren.-gestützte Migrationswerkzeuge das Portieren bestehender Software von AURIX- und TRAVEO-T2G-Plattformen vereinfachen.
Infineon kündigt an, das AURIX-RC1-Familienkonzept auf der electronica in München zu zeigen; Muster sind für die erste Jahreshälfte 2027 vorgesehen. Das Unternehmen positioniert die Plattform als Basis für real-time compute und control in softwaredefinierten Fahrzeugen und darüber hinaus für Physical AIartificial intelligence.