Infineon hat mit ENDOPACK eine neue Plattform für Chip-Embedding eingeführt, die für unterschiedliche Spannungsklassen, Bauformen und Anwendungen ausgelegt ist. Nach jahrelanger Produktion im Niedervolt-Bereich erweitert das Unternehmen die Technologie nun auf Hochvolt-Leistungselektronik.
Die erste Ausprägung ENDOPACK Cell ist als automotive-qualifizierte Hochvolt-Lösung für die Integration in PCBprinted circuit boardLeiterplatte, die elektronische Bauteile mechanisch trägt und elektrisch durch Leiterbahnen verbindet.s konzipiert. Dabei werden 1200 V Automotive Gen2p CoolSiC MOSFETs direkt in die Leiterplatte eingebettet. Ziel ist es, Fahrzeugherstellern die Entwicklung von Traktionswechselrichtern zu beschleunigen und die Skalierung über mehrere Fahrzeugplattformen hinweg zu erleichtern.
Infineon nennt als zentrale technische Vorteile mehr Designflexibilität, Wiederverwendung von Architekturen und eine höhere Effizienz bei gleichzeitig besserer Leistungsdichte und semikonduktiver Ausnutzung. Standardisierte PCBprinted circuit boardLeiterplatte, die elektronische Bauteile mechanisch trägt und elektrisch durch Leiterbahnen verbindet.-Designprozesse und bestehende Fertigungsinfrastrukturen sollen Entwicklungszyklen im Vergleich zu konventionellen Lösungen um bis zu den Faktor drei verkürzen. Zudem lässt sich die Architektur in eine Produktionslinie überführen, die designagnostisch bleibt und damit schnellere Iterationen ohne fortlaufende Anpassung des Fertigungsprozesses ermöglicht.
Anders als bei herkömmlichen Aufbauten, bei denen Leistungshalbleiter auf einem Substrat platziert werden, sitzt der Chip bei ENDOPACK Cell direkt in der PCBprinted circuit boardLeiterplatte, die elektronische Bauteile mechanisch trägt und elektrisch durch Leiterbahnen verbindet.-Struktur. Infineon gibt für diese Architektur eine Induktivität von unter 2 nH gegenüber 20 nH an. Daraus resultieren nach den genannten Daten 30 Prozent geringere Schaltverluste und eine Effizienz von rund 99,5 Prozent unter CLTC-Bedingungen.
Prototypen- und Simulationsdaten weisen auf eine Spitzenleistungsdichte von bis zu 200 kW/L hin. Auf Fahrzeugebene soll sich damit die Reichweite um 7 Prozent verbessern lassen. Weitere technische Details wurden nicht genannt.
Wesentlich ist außerdem die geometrische Freiheit der Lösung: Anzahl und Position der Chips können an Leistungsbedarf und Einbauraum angepasst werden, ohne dass die Form weitgehend durch ein festes Modulgehäuse bestimmt wird. Mehrere Zellen lassen sich in einer einzigen PCBprinted circuit boardLeiterplatte, die elektronische Bauteile mechanisch trägt und elektrisch durch Leiterbahnen verbindet. kombinieren, sodass sich die Leistungsebene an die Anforderungen konkreter Fahrzeugplattformen anpassen lässt.
ENDOPACK ist als neue Markenbezeichnung für fortgeschrittene PCBprinted circuit boardLeiterplatte, die elektronische Bauteile mechanisch trägt und elektrisch durch Leiterbahnen verbindet.-Chip-Embedding-Technologien angelegt. ENDOPACK Cell ist bereits für die Serienfertigung bereit; Fahrzeuge mit dieser Technologie sind ab 2027 für die Serienproduktion vorgesehen.